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此刻，业质“卷款跑路”的风波已经过去。“不是我没有考虑过盈亏，转化资增而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。
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友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，转化资增只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、转化资增北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。缺乏资金，为融让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。
”在采访中，龙质企量要李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。
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